Wie Lassen Sich 22re AFM-Fehlerbehebungsprobleme Lösen?

Sie können sicherlich auf einen Fehlercode stoßen, der Ihnen mitteilt, wie Sie Probleme mit 22re afm beheben können. Nun, es gibt verschiedene Möglichkeiten, dieses Problem zu beseitigen, und darauf werden wir jetzt zurückkommen.

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Inhalt:

  • Einleitung
  • Operationstheorie
  • AFM-Tests
  • Zulauf Gartenschlauch Test
  • Reparatur
  • zusätzliche Information
  • Zurück zu Top of Cheap Items…Name=”Einführung”>Einführung

    Wo kann das AFM auf einem 22RE-Motor sein?

    Die 22RE AFM-Site befindet sich in Bezug auf jede Airbox. Im Autofach des Produkts befindet es sich mit ziemlicher Sicherheit in unserem eigenen vorderen Kleiderschrank auf der Fahrerseite. In dem spezifischen spezifischen Bild unten war das AFM in der Mitte des wichtigsten Bildes immer trocken: Ist das AFM also richtig beschäftigt?

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    Wie liest jemand einen 22RE-Motorcode?

    Stellen Sie sicher, dass der Schlüssel im Schlüssel steckt, der Motor ausgeschaltet ist und Ihre gesamte Basis nicht auf die Reduziertaste drückt, während Sie durch die Codes scrollen. Frühe 22RE-Motoren (’85-’87) verwenden hauptsächlich “einstellige” Codes, was bedeutet, dass der nicht abgekürzte Modus als 6-13 Blitze zählt.

    Bisher basieren die Informationen auf dem ASM 22R-E-System.Ein Motor, dessen Bestes auf andere Toyota EFI-Motoren anwendbar ist. BestimmtWeitere Informationen finden Sie im Service-Handbuch für IhrTechnisches Modell. Wie beim 22RE-Motor befindet sich das AFM über der Airbox.In einem definitiv originalen Motorraum, jetzt auf der Fahrerseite vorneInjektion. Im Bild unten befindet sich das AFM in der Bildmitte:

    Position des Luftstromsensors

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    Theorie des Betriebs:

    Warum ist der 22RE so gut?

    Während Ihre eigene turbogeladene Version leicht erhältlich ist, liefert der langhubige 22R und daher der spezifische 22RE die beste Leistung, wenn er wie ein aufgabenorientierter Motor mit niedriger Leistung (marktspezifisch 100 PS) betrieben wird, der ein gutes Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen bietet. (dank oder vielleicht eines einzigen langen Hubs) und Kraftstoffeffizienz nach ihrer Größe bewertet.

    Wie funktioniert ACM eigentlich? Grundsätzlich wird es in der Tat der Eingangssensor seinECU (Engine Keep Control of Unit). In dem, im Diagramm ein paar, SieSie können sehen, wie die ECU und das AFM tatsächlich verbunden sind. Grundsätzlich erhält hier das Steuergerät BatterieSpannung b+ (ca. 14 Volt bei laufendem Automotor) von unsHauptrelais. Diese Spannung wird über AFM an die VB-Verbindung gesendet. Klemmenspannung VCnur von der ECU verwendet, da eine Referenzspannung (sollte auf 17 liegenVolt), und diese Spannung ist normalerweise die höchste Spannung, die wirklich normalerweise istsiehe aus dem Teilluftstrom bezogen auf alle Sensoren. Und das ist dieser besondere LuftstromSpannung wird zeitweise am Anschluss VS gemessen.Wie die Kunden im letzten Spannungsdiagramm in der unteren linken Garderobe sehen können, geht VS von etwa 9 Volt auf etwa 12 Volt.Volt basiert ebenfalls hauptsächlich auf Luft, die das AFM durchströmt.

    Wie können Sie den AFM-Sensor reinigen?

    Sprühen Sie 10-15 Sprühstöße bezüglich Connected MAF CRC Sensor Cleaner auf die meisten Teile des Sensors. Sprühen Sie auf viele Seiten der Sonde / des Sensors und des Gehäuses, einschließlich der Anschlüsse. Zögern Sie nicht, die Terminals zu besprühen. Installieren Sie den Sensor wieder im Fahrzeug und warten Sie einige Minuten, bis die Farben verdunstet sind, bevor Sie den wichtigsten Motor starten.

    Tatsächlich ist dies ein sehr schnelles Schema, wie es oft bei einem Steuergerät der Fall ist.intern Geringerer Widerstand (R) zusätzlich zum Hauptgewicht von VB als Weg zu VC (R1) und schließlich zu viel Gewicht VCE< Spannweite bedeutet "1">2 Widerstände(R2) zur Reihe zwischen B+ und sol, also gibt es am besten ein unendliches EndeStrom durch diese 1 Widerstände (unter der Annahme V/(R+R1+R2)). undDas Flughafenterminal VS ist unglaublichEin Teil des Stroms über den Widerstand R2 muss der ECU zurückgeführt werden.

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  • 2. Öffnen Sie das Programm und klicken Sie auf "Scannen"
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  • Die eigentlichen Teile des AFM wären möglicherweise der Lufttemperatursensor THA und die Kraftstoffpumpenlinse FC. und E1. THA Unternehmen wird definitiv nur der entsprechende temperaturempfindliche Widerstand in Reihe geschalteteinen Widerstand (R) an meinen Controller angeschlossen und der angesteuerte aktuell “sieht” dasSpannung auf THA, ganz zu schweigen von der Verwendungnormalerweise um die Wärme der Ansaugluft zu bestimmen, und es beeinflusst sie auchDichte. Und da wirkt sich ein wenig Luftdichte auf einfache Weise auf das AFM ausDie Sensorlamelle war geöffnet worden, um eine bestimmte Menge Luft durchzulassen.Das Gesteuerte muss oft sowohl die heiße Temperatur als auch das Volumen oder den Füllstand kennen.Um die jeweilige Muskulatur (oder das Gewicht) der Fläche (oder des Sauerstoffs) zu beurteilen, verwandelt es sich inMotor. Nun, über CourseeC und Size=”1″>1 e